汽車產業歷經百年發展，在電氣化的趨勢下迎接大規模的產業變革，台灣檢驗科技(SGS)在Computex 2024參加台灣先進車用技術發展協會(TADA)汽車科技主題館(Taiwan Automotive Tech Pavilion)展示智慧座艙和AD/ADAS產品功能模擬、驗證方案。
車輛自駕化與電動化近年同步發展，為汽車產業的發展帶來前所未有的重大變革，SGS互聯與產品事業群汽車產業服務中心總監康乃仁表示，汽車產業的革新可以用C.A.S.E.來說明，分別是：Connected連網化、Autonomous自駕、Shared & Services共享服務化與Electric電動化。
康乃仁說明，連網化就是萬物皆可連，未來新車出廠即有聯網功能，根據統計2020年只有48%的車輛具有聯網功能，但是到2030年將翻倍到96%；自駕從ADAS智駕開始，未來新車出廠配備有L2智駕或更高階的自駕功能，2020年具備L2智駕功能的車輛約占30%，但到2030年將高達79%；汽車共享服務化，以租代買，按需求租乘，減少養車費用，2020年僅有1%共享汽車，2030年將成長至26%；電動化就是全球新車出廠，電動或油電混合新能源車比重大幅提高，將從2020年的3%，成長到2030年的24%。
而隨著電子化程度的提高，1950年代，車輛僅含有1%的電子裝置，到2020年每輛車的成本中35%來自電子相關元件，2030年相關比重更成長至50%。電動化的部分，康乃仁指出，全球電動車市場規模從2022年2,550億美元，預估到2032年產值為1.7兆美元，CAGR達到23.1%；基礎建設部分，EV充電站市場規模將從2022年的465億美元成長至2030年的4,173億美元，CAGR達到31.5%。
汽車電控電子化架構EEA演變
在車輛電氣化過程中，初期1990~2015年，透過堆疊式增加電控功能，單一功能控制器無法升級，會越加越多，車輛電控也會過於複雜，導致電性不穩。車內網路是關鍵的元素，可控且極短的訊號傳輸延遲Automotive Ethernet是溝通重點，電控系統已不受限於實體ECU的物理邊界，任一功能都可能在任一個ECU實現，複雜的功能也可以由數個ECUs共同實現。簡化車電設計結構的呼聲漸起，2015~2025年，完整計畫性增加電控電子功能，並簡化電控架構為重點，半導體效能提升，可控多工且複雜的功能運算，減少電控單元，維持隱定電性，可以提升電控的可靠度。
2025~2035年，域控制架構Zonal Architecture成為主流，康乃仁提到，其優點為可有效縮短線束總長從約3公里到100公尺，輕量化上可有效減輕車重300公斤，並優化且穩定電力供應，透過軟體更新可創造軟體升級商務模式，簡化車輛製造工序，自動化生產效率提升，並簡化維修服務成本與時間，亦可打破封閉式金字塔供應鏈型態，電控電子產品會更創新更具市場競爭力。不過，發展過程亦帶來挑戰，包括：跨區域性測試涵蓋率含功能、性能、可靠、耐久、兼容、互操作等，再者，功能安全設計與驗證、資安防護設計與測試能力更加重要，最後，人車駕駛體驗UI/UX融合性與友善順暢駕駛情境等，有賴車廠投入更多心力。
電控電子化架構重組汽車供應鏈型態
而電控電子化(Electrical/Electronic Architecture, EEA)架構演進，亦重組汽車供應鏈型態，康乃仁說，傳統供應鏈有如金字塔，車廠主導產品設計開發，延伸冗長設計開發期，耗工費時低效率，新車款開發周期高達五年。新世代汽車電子供應鏈則像太陽系，每顆星(區域)都重要，區域型供應商，負責整合其他衛星，縮短產品開發期，「策略結盟」和「開放平台」將創造市場新商機。
整體而言，康乃仁強調，車輛電動化與自駕化是擋不住的趨勢，汽車產業品質基礎架構，需要專業化；台灣電子產業鏈上、下游非常完整，ICT產業有四十年雄厚基礎可與傳統車電合作，達到產業升級；台灣資通訊與汽車產業整合或聯盟可謂雙方帶來新機會；技術好壞不是產業存活的主因，車輛區域性系統穩定性、可靠度、安全性才是主因；無論電動車或是自駕車，消費者是否願意買單？取決於車輛可靠安全性，駕駛體驗友善性、人性化與便利性。
因應全球汽車產業三項的革命，康乃仁進一步說明，SGS集結集團內全球汽車產業的專業與資源，在地化服務台灣客戶需求，提升汽車產品設計品質(區域型系統)專業度與增強測試驗證的軟實力，專注開發跨區域型測試驗證技術，完善測試工程，檢驗產品功能、性能、可靠、耐久、兼容、互操作與一致性，並協助資通訊客戶轉戰汽車電子，提供汽車產業專業顧問諮商服務，最後，可依據車廠慣用的科學方法論，提升功能資訊安全的產品測試驗證涵蓋率，提供客製化的測試驗證服務。
本次在Computex 2024，SGS也展示智慧座艙和AD/ADAS產品功能模擬、驗證方案。包括：智慧座艙產品功能仿真、AD/ADAS產品功能仿真、產品驗證與驗證的理論基礎為ISO 26262/21434、產品功能模擬的方法論可以擴展到硬體生產鏈、功能特性多樣性客製化測試案例。
